Tuning Alfa Romeo – concept

H&S Corse / Alfa Romeo

Passione italiana.
Carattere senza confini.

Da un'esperienza di guida quotidiana più reattiva a un completo restyling delle prestazioni. Scopri i nostri stadi di tuning, i dati per la tua versione e le opzioni che rendono la tua Alfa Romeo unica.

Scopri il tuo stadio →Visualizza il guadagno di potenza

Ingegneria software internaSoftware sviluppato internamente perfettamente integrato con la tua configurazione

Banco prova internoTaratura, misurazione, sviluppo

Specializzazione in tecnica e softwareTutte le conoscenze, le competenze e l'esecuzione sotto un unico tetto

H&S Corse / Prestazioni Alfa Romeo

Passione italiana.
Il tuo livello successivo.

H&S CORSE / ALFA ROMEOSTAGE 1

Ottimizzazione software

INGEGNERIA • HARDWARE • SOFTWARE

Ottimizzazione software

Più carattere. Più controllo.

Lo Stage 1 ottimizza il software del motore sull'hardware standard. Taramo potenza, coppia e risposta dell'acceleratore sulla tua Alfa Romeo, con particolare attenzione a un'esperienza di guida fluida.

01Esperienza di guida

Un'auto notevolmente più potente con una taratura adatta all'uso quotidiano.

02Hardware

Ottimizzazione software sulla configurazione esistente. Un sistema di aspirazione migliorato è sempre un valore aggiunto.

03Taratura

Software personalizzato, tarato in base alla variante del motore, allo stato tecnico e alle richieste del cliente.

Discuti della tua configurazione →Visualizza i dati

H&S CORSE / ALFA ROMEOSTAGE 2

Software + hardware

INGEGNERIA • HARDWARE • SOFTWARE

Software + hardware

Il passo successivo nelle prestazioni.

Lo Stage 2 combina il software con adeguati aggiornamenti hardware. Si pensi a un sistema di scarico, un downpipe, un intercooler e un sistema di aspirazione. Quali componenti sono necessari dipende dal tuo motore e dal punto di partenza.

01Esperienza di guida

Più potenza e coppia, una risposta più diretta e un carattere in linea con il tuo stile di guida.

02Hardware

Una combinazione armonizzata di aspirazione, scarico e raffreddamento, adatta alla tua Alfa.

03Taratura

Taramo il software sui componenti installati. Visualizza i dati Stage 2 disponibili per la tua versione.

Discuti della tua configurazione →Visualizza i dati

H&S CORSE / ALFA ROMEOSTAGE 3

Turbo e pacchetto completo

INGEGNERIA • HARDWARE • SOFTWARE

Turbo e pacchetto completo

Più potenziale. La tua configurazione.

Nello Stage 3 guardiamo oltre la turbo standard. Combiniamo un adeguato aggiornamento turbo con l'hardware necessario e un software personalizzato. Il risultato dipende dalla turbo scelta e dalle possibilità del tuo motore.

01Esperienza di guida

Un passo avanti nelle prestazioni per gli appassionati con ambizioni chiare.

02Hardware

Aggiornamento turbo, intercooler, sistema di scarico frontale-posteriore, kit di aspirazione, a seconda del tipo di Alfa.

03Taratura

A seconda della configurazione turbo e dell'auto, con taratura personalizzata in base alla configurazione della tua auto. È importante che la tecnica sia in ottime condizioni.

Discuti della tua configurazione →Visualizza i dati

H&S CORSE / ALFA ROMEOSTAGE 3+

Hardware avanzato

INGEGNERIA • HARDWARE • SOFTWARE

Hardware avanzato

Ottieni di più dall'insieme.

Lo Stage 3+ è un percorso su misura per chi desidera sviluppare ulteriormente la combinazione completa. Valutiamo quali modifiche aggiuntive al motore, al flusso d'aria e alla trasmissione siano adatte.

01Esperienza di guida

Una configurazione ulteriormente perfezionata in base al tuo utilizzo e alle prestazioni desiderate.

02Hardware

Gli aggiornamenti aggiuntivi al motore e all'hardware vengono determinati per ogni versione. Nessun pacchetto fisso per ogni Alfa.

03Taratura

Discutiamo in anticipo della fattibilità, dei componenti necessari e dei limiti del motore esistente.

Discuti della tua configurazione →Visualizza i dati

H&S CORSE / ALFA ROMEOSTAGE 4

Completo restyling del motore

INGEGNERIA • HARDWARE • SOFTWARE

Completo restyling del motore

Costruito attorno alle tue ambizioni.

Lo Stage 4 è un completo restyling delle prestazioni su misura. Dai componenti interni del motore adeguati alla turbo, al raffreddamento e alla trasmissione: tutto deve lavorare insieme.

01Esperienza di guida

Una configurazione con un carattere unico, progettata attorno ai tuoi desideri.

02Hardware

Restyling del motore con componenti interni adeguati, turbo, raffreddamento, aspirazione e scarico.

03Taratura

Una combinazione tarata di motore, trasmissione e software personalizzato.

Discuti della tua configurazione →Visualizza i dati

Rendi la tua Alfa personale

Più di semplici prestazioni.

Scopri le opzioni software per le versioni adatte. Il configuratore mostra le opzioni disponibili nello strumento per la tua variante di motore.

Pops & Bangs

Un carattere di scarico più sportivo, tarato in base alle tue richieste e allo scarico installato.

Leggi di più +

Per le versioni adatte, discutiamo della durezza, della durata e del range di giri. Le possibilità variano a seconda del motore e della configurazione.

Discuti delle possibilità →

Pops & Bangs in Dynamic

Il carattere di scarico aggiuntivo abbinato alla modalità di guida Dynamic.

Leggi di più +

Lo strumento indica questa opzione per diverse versioni di Giulia, Giulietta e Stelvio. Verifichiamo in anticipo se il tuo software e la tua versione sono adatti.

Discuti delle possibilità →

Taratura del cambio TCT

Un cambio TCT ottimizzato per una migliore guidabilità e più piacere di guida.

Leggi di più +

Software TCT personalizzato

Per il cambio TCT, presente ad esempio nell'Alfa Romeo MiTo (1.4 MultiAir da 135 CV e 170 CV), Giulietta (1.4 MultiAir da 170 CV e 1.75 TBi) e 4C, offriamo un software con cui ottimizziamo il comportamento e il funzionamento del cambio per una migliore guidabilità e più piacere di guida.

La tecnologia dietro TCT

Il cambio C635 DDCT è un 'Dual Dry Clutch Transmission' a sei marce, progettato per un limite di coppia in ingresso di 350 Nm. Le marce dispari con la relativa frizione vengono azionate tramite un gruppo di pressione. Le marce pari hanno una frizione propria e vengono azionate idraulicamente.

L'uso e la potenza di, ad esempio, una MiTo 1.4 MultiAir da 135 CV e una 4C differiscono enormemente. La calibrazione del software riflette questo. Il regime di giri al quale una 4C cambia automaticamente marcia su e giù, la velocità di cambio e il comfort non si adattano semplicemente a una MiTo standard da 135 CV, e viceversa.

Cosa modifichiamo?

Nel corso degli anni abbiamo studiato e confrontato approfonditamente tutte le versioni software e le calibrazioni del computer TCT. A seconda del tipo di auto e della motorizzazione, offriamo un tuning Stage 1 ulteriormente sviluppato, in cui modifichiamo, tra l'altro, quanto segue:

Cambio più veloce. Acceleriamo il momento effettivo di cambio, calcolato in millisecondi, a seconda del tipo e della motorizzazione, generalmente del 20-30%. Sulla 4C il guadagno è minore. Questo vale per tutte le modalità DNA, sia in automatico che in modalità manuale ('flipper').
Limiti di coppia. Dove necessario, modifichiamo alcuni limiti di coppia. Sulle versioni 1.4 MultiAir, aumentiamo leggermente la coppia in ingresso consentita, poiché le marce relativamente lunghe possono a volte sembrare un po' pigre.
Regime di cambio marcia. Modifichiamo il regime massimo di cambio automatico in Normal e Dynamic in base alla configurazione e alle modifiche apportate. Generalmente è di qualche centinaio di giri più alto, ad esempio da 6.000 a 6.300 giri sulla 1.4 MultiAir. Inoltre, dove necessario, aumentiamo i singoli limiti di giri, ad esempio quando la configurazione richiede di tirare oltre i 7.000 giri.
Passaggio anticipato alla sesta marcia. Sulla Giulietta QV/Veloce con il 1.75 TBi da 241 CV, l'auto in Dynamic cambia normalmente in sesta marcia solo intorno ai 130 km/h. Lo modifichiamo a circa 115 km/h, così non devi sempre dare quell'ultimo tocco da sola.
Tempo più breve tra i momenti di cambio. Dimezziamo il tempo minimo tra i singoli momenti di cambio marcia.
Posizione del pedale dell'acceleratore. Modifichiamo la posizione minima del pedale dell'acceleratore in cui il cambio automatico è consentito.
Cambio manuale in Dynamic. Disattiviamo il cambio automatico nella modalità Dynamic manuale. In questo modo, la scelta della marcia resta nelle tue mani e il motore entra effettivamente in limitatore di giri.
Nessun kickdown in modalità manuale. Disattiviamo la funzione kickdown — cambio marcia indietro a pieno gas, generalmente a un regime di giri più basso — quando cambi marcia manualmente con le palette.

Puoi indicare richieste o esigenze specifiche al momento della prenotazione del tuning. Allora discuteremo se e come possiamo soddisfarle.

TCT TUNING€ 290,-

Modifica start/stop

Maggiore praticità, adattata alla tua versione.

Leggi di più +

A seconda dell'auto, lo strumento indica la disattivazione dello start/stop o un funzionamento inverso dello start/stop. Confermiamo in anticipo quale funzione è disponibile per la tua Alfa.

Discuti delle possibilità →

Dallo standard a H&S Corse

Cosa ti offre il tuning per la tua Alfa?

Scegli il tuo modello e la tua variante di motore. Confronta potenza, coppia e il guadagno per ogni stadio disponibile.

Vedi tutti i risultati Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia

Versione	Stage	Di serie	Dopo la rimappatura	Guadagno
2.0 TB MultiAir 200 CV 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 1	200 CV / 330 Nm	295 CV / 480 Nm	+95 CV +150 Nm
2.0 TB MultiAir 200 CV 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 2	200 CV / 330 Nm	310 CV / 500 Nm	+110 CV +170 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 330 Nm	350 cv / 520 Nm	+150 cv +190 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 1	280 cv / 400 Nm	295 cv / 480 Nm	+15 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 2	280 cv / 400 Nm	310 cv / 500 Nm	+30 cv +100 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (senza OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	280 cv / 400 Nm	350 cv / 520 Nm	+70 cv +120 Nm
2.0 TB 200 cv 2019 e successive (OPF)	Stage 1	200 cv / 340 Nm	300 cv / 490 Nm	+100 cv +150 Nm
2.0 TB 200 cv 2019 e successive (OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 340 Nm	350 cv / 520 Nm	+150 cv +180 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 e successive (OPF)	Hybrid Turbo	280 cv / 400 Nm	360 cv / 520 Nm	+80 cv +120 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 e successive (OPF)	Stage 1	280 cv / 400 Nm	310 cv / 480 Nm	+30 cv +80 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 e successive (OPF)	Stage 2	280 cv / 400 Nm	335 cv / 520 Nm	+55 cv +120 Nm

Alfa Romeo Stelvio

Versione	Stage	Standard	Dopo tuning	Guadagno
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018	Stage 1	200 cv / 330 Nm	295 cv / 480 Nm	+95 cv +150 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018	Stage 2	200 cv / 330 Nm	310 cv / 500 Nm	+110 cv +170 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018	Stage 1	280 cv / 400 Nm	295 cv / 480 Nm	+15 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018	Stage 2	280 cv / 400 Nm	310 cv / 500 Nm	+30 cv +100 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2019 e successive	Stage 1	200 cv / 330 Nm	300 cv / 500 Nm	+100 cv +170 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2019 e successive	Stage 2	200 cv / 330 Nm	315 cv / 510 Nm	+115 cv +180 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2019 e successive	Stage 1	280 cv / 400 Nm	310 cv / 480 Nm	+30 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2019 e successive	Stage 2	280 cv / 400 Nm	335 cv / 520 Nm	+55 cv +120 Nm

Alfa Romeo Spider

Versione	Stage	Standard	Dopo tuning	Guadagno
1.8 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 320 Nm	350 cv / 470 Nm	+150 cv +150 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 2+ K04 Swap	200 cv / 320 Nm	300 cv / 410 Nm	+100 cv +90 Nm

Alfa Romeo 159

Versione	Stage	Standard	Dopo tuning	Guadagno
1750 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1750 TBi 200 cv 2009 e successive	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm

Alfa Romeo Brera

Versione	Stage	Standard	Dopo tuning	Guadagno
1750 TBi 200 cv 2008 – 2011	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1750 TBi 200 cv 2008 – 2011	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm

I dati non sono una garanzia per ogni auto. Lo stato tecnico, l'hardware presente e la configurazione scelta determinano il risultato finale. Confermiamo la versione e le possibilità adatte prima di iniziare.

Dal primo progetto alla configurazione adatta

Ecco come ci occupiamo della tua Alfa Romeo.

01 / La tua auto e le tue esigenze

Dicci quale versione guidi, cosa è già stato modificato e quale carattere cerchi.

02 / Una proposta adatta

Discutiamo lo stage, i componenti necessari, le opzioni aggiuntive e i lavori.

03 / Montaggio e taratura

Lavoriamo con componenti forniti da noi e tariamo il software sul pacchetto complessivo concordato.

Qual è il tuo prossimo passo?

Dal primo aggiornamento software a una completa configurazione Stage 4: parlaci della tua Alfa Romeo. Ti aiutiamo a trovare una configurazione adatta alla tua auto e alle tue ambizioni.

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Il passo successivo nelle prestazioni.

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