Tuning de Alfa Romeo – concepto

H&S Corse / Alfa Romeo

Pasión italiana.
Carácter sin límites.

Desde una experiencia de conducción diaria más ágil hasta una completa preparación de alto rendimiento. Descubre nuestros programas de preparación, los datos para tu versión y las opciones que hacen única a tu Alfa Romeo.

Descubre tu programa →Consulta la ganancia de potencia

Ingeniería de software propiaSoftware desarrollado internamente que se adapta perfectamente a tu configuración

Banco de rodillos propioAjuste, medición, desarrollo

Especialización en técnica y softwareTodo el conocimiento, la experiencia y la ejecución bajo un mismo techo

H&S Corse / Rendimiento Alfa Romeo

Pasión italiana.
Tu siguiente nivel.

H&S CORSE / ALFA ROMEOPROGRAMA 1

Optimización de software

INGENIERÍA • HARDWARE • SOFTWARE

Optimización de software

Más carácter. Más control.

El Programa 1 optimiza el software del motor con el hardware de serie. Ajustamos la potencia, el par y la respuesta del acelerador a tu Alfa Romeo, prestando especial atención a una conducción fluida.

01Experiencia de conducción

Un coche notablemente más potente con un ajuste adecuado para el uso diario.

02Hardware

Optimización del software con la configuración existente. Una admisión mejorada siempre aporta un valor añadido.

03Ajuste

Software a medida, adaptado a la variante del motor, el estado técnico y los deseos del cliente.

Habla sobre tu configuración →Consulta los datos

H&S CORSE / ALFA ROMEOPROGRAMA 2

Software + hardware

INGENIERÍA • HARDWARE • SOFTWARE

Software + hardware

El siguiente paso en rendimiento.

El Programa 2 combina el software con mejoras de hardware adecuadas. Piensa en un sistema de escape, un downpipe, un intercooler y una admisión. Qué componentes son necesarios depende de tu motor y de tu punto de partida.

01Experiencia de conducción

Más potencia y par, una respuesta más directa y un carácter que se adapta a tu estilo de conducción.

02Hardware

Una combinación armonizada de admisión, escape y refrigeración, adecuada para tu Alfa.

03Ajuste

Ajustamos el software a los componentes instalados. Consulta los datos disponibles del Programa 2 para tu versión.

Habla sobre tu configuración →Consulta los datos

H&S CORSE / ALFA ROMEOPROGRAMA 3

Turbo y paquete completo

INGENIERÍA • HARDWARE • SOFTWARE

Turbo y paquete completo

Más potencial. Tu configuración.

En el Programa 3 vamos más allá del turbo de serie. Combinamos una mejora de turbo adecuada con el hardware necesario y software a medida. El resultado depende del turbo elegido y de las posibilidades de tu motor.

01Experiencia de conducción

Un paso más grande en rendimiento para los entusiastas con ambiciones claras.

02Hardware

Mejora de turbo, intercooler, sistema de escape delantero y trasero, kit de admisión, dependiendo del tipo de Alfa.

03Ajuste

Dependiendo de la configuración del turbo y del coche, con un ajuste a medida adaptado a la configuración de tu coche. Es importante que la técnica esté en muy buen estado.

Habla sobre tu configuración →Consulta los datos

H&S CORSE / ALFA ROMEOPROGRAMA 3+

Hardware avanzado

INGENIERÍA • HARDWARE • SOFTWARE

Hardware avanzado

Saca más provecho del conjunto.

El Programa 3+ es un proceso a medida para quien desea desarrollar aún más la combinación completa. Evaluamos qué modificaciones adicionales del motor, el flujo de aire y la transmisión son adecuadas.

01Experiencia de conducción

Una configuración que se perfecciona aún más en torno a tu uso y rendimiento deseados.

02Hardware

Las mejoras adicionales del motor y del hardware se determinan por versión. No hay un paquete fijo para cada Alfa.

03Ajuste

Discutimos de antemano la viabilidad, los componentes necesarios y los límites del motor existente.

Habla sobre tu configuración →Consulta los datos

H&S CORSE / ALFA ROMEOPROGRAMA 4

Reconstrucción completa del motor

INGENIERÍA • HARDWARE • SOFTWARE

Reconstrucción completa del motor

Construido en torno a tus ambiciones.

El Programa 4 es una reconstrucción completa de alto rendimiento a medida. Desde componentes internos del motor adecuados hasta el turbo, la refrigeración y la transmisión: todo debe funcionar en conjunto.

01Experiencia de conducción

Una configuración con un carácter propio, diseñada en torno a tus deseos.

02Hardware

Reconstrucción del motor con componentes internos adecuados, turbo, refrigeración, admisión y escape.

03Ajuste

Una combinación ajustada de motor, transmisión y software a medida.

Habla sobre tu configuración →Consulta los datos

Haz única a tu Alfa

Más que solo potencia.

Descubre las opciones de software para las versiones adecuadas. El configurador muestra las opciones que están disponibles en la herramienta para tu variante de motor.

Pops & Bangs

Un carácter de escape más deportivo, ajustado a tus deseos y al escape instalado.

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En las versiones adecuadas, discutimos la dureza, la duración y el rango de revoluciones. Las posibilidades varían según el motor y la configuración.

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Pops & Bangs en Dynamic

El carácter de escape adicional vinculado al modo de conducción Dynamic.

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La herramienta menciona esta opción para varias versiones de Giulia, Giulietta y Stelvio. Comprobamos de antemano si tu software y versión son adecuados.

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Ajuste de la transmisión TCT

Una transmisión TCT optimizada para una mejor conducción y más placer al volante.

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Software TCT a medida

Para la transmisión TCT, presente en, entre otros, el Alfa Romeo MiTo (1.4 MultiAir de 135 y 170 CV), Giulietta (1.4 MultiAir de 170 CV y 1.75 TBi) y 4C, ofrecemos software con el que optimizamos el comportamiento y el funcionamiento de la transmisión para una mejor conducción y más placer al volante.

La tecnología detrás de TCT

La transmisión C635 DDCT es una «Dual Dry Clutch Transmission» de seis marchas, diseñada para un límite de par de entrada de 350 Nm. Las marchas impares con el plato de embrague correspondiente se accionan mediante un grupo de presión. Las marchas pares tienen su propio plato de embrague y se accionan hidráulicamente.

El uso y la potencia de, por ejemplo, un MiTo 1.4 MultiAir de 135 CV y un 4C difieren enormemente. La calibración del software refleja esto. Las revoluciones a las que un 4C cambia automáticamente de marcha y vuelve a bajar, la velocidad de cambio y la comodidad no se adaptan simplemente a un MiTo estándar de 135 CV, y viceversa.

¿Qué ajustamos?

A lo largo de los años hemos investigado y comparado exhaustivamente todas las versiones de software y calibraciones de la computadora TCT. Dependiendo del tipo de coche y de la motorización, ofrecemos una preparación Stage 1 evolucionada, en la que ajustamos, entre otras cosas, lo siguiente:

Cambios más rápidos. Aceleramos el momento real de cambio, calculado en milisegundos, dependiendo del tipo y la motorización, generalmente entre un 20 y un 30%. En el 4C, la ganancia es menor. Esto se aplica en todos los modos DNA, tanto en automático como al cambiar manualmente («flipper»).
Limitadores de par. Donde sea necesario, ajustamos algunos limitadores de par. En las versiones 1.4 MultiAir, aumentamos ligeramente el par de entrada permitido, ya que las marchas relativamente largas a veces pueden sentirse algo lentas.
Revoluciones de cambio. Ajustamos las revoluciones máximas de cambio automático en Normal y Dynamic a la configuración y las modificaciones realizadas. Generalmente, estas son unas pocas cientos de revoluciones más altas, por ejemplo, de 6.000 a 6.300 revoluciones en el 1.4 MultiAir. Además, aumentamos donde sea necesario los limitadores de revoluciones individuales, por ejemplo, cuando la configuración requiere seguir acelerando más allá de las 7.000 revoluciones.
Cambio a la sexta marcha antes. En el Giulietta QV/Veloce con el 1.75 TBi de 241 CV, el coche en Dynamic normalmente cambia a la sexta marcha solo alrededor de los 130 km/h. Lo ajustamos a aproximadamente 115 km/h, para que no tengas que dar siempre ese último toque tú mismo.
Menor tiempo entre momentos de cambio. Reducimos a la mitad el tiempo mínimo entre cambios individuales.
Posición del pedal del acelerador. Ajustamos la posición mínima del pedal del acelerador en la que se permite el cambio automático.
Cambio manual en Dynamic. Desactivamos el cambio automático en el modo Dynamic manual. Así, la elección de la marcha sigue siendo tuya y el motor realmente entra en el limitador de revoluciones.
Sin kickdown al cambiar manualmente. Desactivamos la función de kickdown —cambio a marchas más bajas al acelerar a fondo, generalmente en un rango de revoluciones más bajo— cuando cambias manualmente con las paletas.

Puedes indicar deseos o requisitos específicos al concertar la cita de preparación. Entonces discutiremos si podemos satisfacerlos y cómo.

TCT TUNING€ 290,-

Ajuste de start/stop

Mayor comodidad de uso, adaptada a tu versión.

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Dependiendo del coche, la herramienta menciona la desactivación del start/stop o un funcionamiento inverso del start/stop. Confirmamos de antemano qué función está disponible para tu Alfa.

Habla sobre las posibilidades →

De serie a H&S Corse

¿Qué le aporta la preparación a tu Alfa?

Elige tu modelo y variante de motor. Compara la potencia, el par y la ganancia por cada programa disponible.

Ver todos los resultados de Alfa Romeo

Alfa Romeo Giulia

Versión	Stage	Estándar	Después del tuning	Ganancia
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 1	200 cv / 330 Nm	295 cv / 480 Nm	+95 cv +150 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 2	200 cv / 330 Nm	310 cv / 500 Nm	+110 cv +170 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 330 Nm	350 cv / 520 Nm	+150 cv +190 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 1	280 cv / 400 Nm	295 cv / 480 Nm	+15 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 2	280 cv / 400 Nm	310 cv / 500 Nm	+30 cv +100 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018 (sin OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	280 cv / 400 Nm	350 cv / 520 Nm	+70 cv +120 Nm
2.0 TB 200 cv 2019 en adelante (OPF)	Stage 1	200 cv / 340 Nm	300 cv / 490 Nm	+100 cv +150 Nm
2.0 TB 200 cv 2019 en adelante (OPF)	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 340 Nm	350 cv / 520 Nm	+150 cv +180 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 en adelante (OPF)	Hybrid Turbo	280 cv / 400 Nm	360 cv / 520 Nm	+80 cv +120 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 en adelante (OPF)	Stage 1	280 cv / 400 Nm	310 cv / 480 Nm	+30 cv +80 Nm
2.0 TB Q4 Veloce 280 cv 2019 en adelante (OPF)	Stage 2	280 cv / 400 Nm	335 cv / 520 Nm	+55 cv +120 Nm

Alfa Romeo Stelvio

Versión	Stage	Estándar	Tras la preparación	Ganancia
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018	Stage 1	200 cv / 330 Nm	295 cv / 480 Nm	+95 cv +150 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2017 – 2018	Stage 2	200 cv / 330 Nm	310 cv / 500 Nm	+110 cv +170 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018	Stage 1	280 cv / 400 Nm	295 cv / 480 Nm	+15 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2017 – 2018	Stage 2	280 cv / 400 Nm	310 cv / 500 Nm	+30 cv +100 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2019 en adelante	Stage 1	200 cv / 330 Nm	300 cv / 500 Nm	+100 cv +170 Nm
2.0 TB MultiAir 200 cv 2019 en adelante	Stage 2	200 cv / 330 Nm	315 cv / 510 Nm	+115 cv +180 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2019 en adelante	Stage 1	280 cv / 400 Nm	310 cv / 480 Nm	+30 cv +80 Nm
2.0 TB MultiAir 280 cv 2019 en adelante	Stage 2	280 cv / 400 Nm	335 cv / 520 Nm	+55 cv +120 Nm

Alfa Romeo Spider

Versión	Stage	Estándar	Tras la preparación	Ganancia
1.8 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 2+ Hybrid Turbo	200 cv / 320 Nm	350 cv / 470 Nm	+150 cv +150 Nm
1.8 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 2+ K04 Swap	200 cv / 320 Nm	300 cv / 410 Nm	+100 cv +90 Nm

Alfa Romeo 159

Versión	Stage	Estándar	Tras la preparación	Ganancia
1750 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1750 TBi 200 cv 2009 en adelante	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm

Alfa Romeo Brera

Versión	Stage	Estándar	Tras la preparación	Ganancia
1750 TBi 200 cv 2008 – 2011	Stage 1	200 cv / 320 Nm	240 cv / 400 Nm	+40 cv +80 Nm
1750 TBi 200 cv 2008 – 2011	Stage 2	200 cv / 320 Nm	255 cv / 410 Nm	+55 cv +90 Nm

Las cifras no son una garantía para cada coche. El estado técnico, el hardware disponible y la configuración elegida determinan el resultado final. Confirmamos la versión y las posibilidades adecuadas antes de ponernos manos a la obra.

De la idea inicial a la configuración adecuada

Así abordamos tu Alfa Romeo.

01 / Tu coche y tus deseos

Cuéntanos qué versión conduces, qué se ha modificado ya y qué carácter buscas.

02 / Una propuesta adecuada

Discutimos el stage, las piezas necesarias, las opciones adicionales y los trabajos.

03 / Montaje y ajuste

Trabajamos con piezas que nosotros suministramos y ajustamos el software al paquete total acordado.

¿Cuál es tu siguiente paso?

Desde una primera actualización de software hasta una preparación Stage 4 completa: cuéntanos sobre tu Alfa Romeo. Pensamos juntos en una configuración que se adapte a tu coche y a tus ambiciones.

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Idioma

Tuning de Alfa Romeo – concepto

Pasión italiana.Tu siguiente nivel.

Más carácter. Más control.

El siguiente paso en rendimiento.

Más potencial. Tu configuración.

Saca más provecho del conjunto.

Construido en torno a tus ambiciones.

Más que solo potencia.

Pops & Bangs

Pops & Bangs en Dynamic

Ajuste de la transmisión TCT

Software TCT a medida

La tecnología detrás de TCT

¿Qué ajustamos?

Ajuste de start/stop

¿Qué le aporta la preparación a tu Alfa?

Descubre tu rendimiento.

Opciones para esta versión

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Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo 159

Alfa Romeo Brera

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